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2024 - 08 - 07
雷達(dá)料位計(jì)在電廠中的應(yīng)用∵火力發(fā)電廠原料倉(cāng)(煤灰)高粉塵和液位計(jì)水汽的凝結(jié)現(xiàn)象。一直是物/液位測(cè)量的重大難題,本文主要詳細(xì)闡述了RBRDZB-71-6-C雷達(dá)料位計(jì)針對(duì)這一復(fù)雜工況提出了解決方案。一.說(shuō)明我國(guó)是個(gè)產(chǎn)煤大國(guó),以煤炭為原料的行業(yè)比較多。如煤化工,煤制油,煤發(fā)電,其中煤發(fā)電的主要燃料就是煤,在電廠發(fā)電過(guò)程中是由煤燃燒水冷壁帶動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電,最終水變成高溫水。煤燃燒變成灰?!喟l(fā)電廠中的煤水灰監(jiān)測(cè)測(cè)量顯得尤為重要。標(biāo)志著發(fā)電的穩(wěn)定性,保證火力電廠的穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高電廠的發(fā)電效率,以及穩(wěn)定的自動(dòng)化運(yùn)行水平,在生產(chǎn)過(guò)程中,煤/灰在輸送過(guò)程中產(chǎn)生的高粉塵,水經(jīng)過(guò)加熱流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的凝結(jié)現(xiàn)象。給測(cè)量帶來(lái)了更高的要求。雷達(dá)料液位計(jì)RBRDZB-71-6-C可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的介質(zhì),軟件自帶增益功能,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介質(zhì)的介電常數(shù)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)??梢源┩父叻蹓m,以及在水蒸氣凝結(jié)雷達(dá)天線的情況下,依然穩(wěn)定運(yùn)行。二.在選擇電廠物液位傳感器時(shí),需要考慮以下幾個(gè)因素使用接觸式傳感器、非接觸傳感器?接觸型重錘料位、導(dǎo)波雷達(dá)。非接觸型超聲波、激光,雷達(dá)。都需要一些場(chǎng)景限制。如選擇不當(dāng),要么維護(hù)量大。要么達(dá)不到測(cè)量效果。例如電廠中的料位測(cè)量煤、灰在輸送過(guò)程中料面形狀為不規(guī)則性,在進(jìn)料卸料過(guò)程中料面形狀為凹凸?fàn)畈в写罅糠蹓m。重錘物位計(jì)測(cè)量。(屬于間歇式測(cè)量)不間斷的利用重錘上下接觸測(cè)量,精度低,經(jīng)常出現(xiàn)埋錘斷纜現(xiàn)象,...
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2022 - 11 - 25
2022年10月,全國(guó)生產(chǎn)粗鋼7976萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)11%;生產(chǎn)鋼鐵11485萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)11.3%,其中,重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼6680.63萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)13.25%,生產(chǎn)鋼鐵6848.09萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)14.24%。從中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公開(kāi)的以上數(shù)據(jù),我們可以看到,我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能增勢(shì)不減,尤其是重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)在鋼鐵生產(chǎn)制造能力更是突出。在各行各業(yè)施行綠色低碳之策的趨勢(shì)中,鋼鐵應(yīng)當(dāng)處于節(jié)能減排降耗的前列。有資料顯示,在我國(guó),鋼鐵行業(yè)的碳排量占全國(guó)碳排量的15%左右,在主要制造行業(yè)中的碳排量排名居前。該行業(yè)碳排量大,節(jié)能減排潛力突出,該行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型備受市場(chǎng)的關(guān)注。近年來(lái),鋼鐵行業(yè)超低排放改造被列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃的重大工程項(xiàng)目;2030年前完成碳達(dá)峰工作被寫(xiě)入行業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo);一眾專家學(xué)者提出,鋼鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建立在綠色低碳之上,鋼鐵行業(yè)綠色低碳是“雙碳”工作的重要抓手……若要論鋼鐵行業(yè)的社會(huì)責(zé)任,積極踐行綠色發(fā)展理念,落實(shí)好國(guó)家的“雙碳”目標(biāo)更應(yīng)屬嵌套進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)。11月20日,屬于我國(guó)的首部鋼鐵行業(yè)社會(huì)責(zé)任藍(lán)皮書(shū)——《鋼鐵行業(yè)社會(huì)責(zé)任藍(lán)皮書(shū)(2022)》正式發(fā)布。文件發(fā)布會(huì)上,相關(guān)負(fù)責(zé)人還列舉了部分在落實(shí)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)中鋼鐵行業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。如,行業(yè)內(nèi)現(xiàn)已有38家企業(yè)率先完成全過(guò)程超低排放改造公示、24家企業(yè)完成部分超低排放改造公示,94家鋼鐵生產(chǎn)企...
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2023 - 01 - 04
一般儀器儀表的信號(hào)電流都為4-20mA,指最小電流為4mA,最大電流為20mA 。傳輸信號(hào)時(shí)候,因?yàn)閷?dǎo)線上也有電阻,如果用電壓傳輸則會(huì)在導(dǎo)線內(nèi)產(chǎn)生一定的壓降,那接收端的信號(hào)就會(huì)產(chǎn)生一定的誤差了,所以一般使用電流信號(hào)作為變送器的標(biāo)準(zhǔn)傳輸。一、什么是4~20mA.DC(1~5V.DC)信號(hào)制?4~20mA.DC(1~5V.DC)信號(hào)制是國(guó)際電工委員會(huì)(IEC):過(guò)程控制系統(tǒng)用模擬信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)從DDZ-Ⅲ型電動(dòng)儀表開(kāi)始采用這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)制,儀表傳輸信號(hào)采用4~20mA.DC,聯(lián)絡(luò)信號(hào)采用1~5V.DC,即采用電流傳輸、電壓接收的信號(hào)系統(tǒng)。4~20mA電流環(huán)工作原理:在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng),用一個(gè)儀表放大器來(lái)完成信號(hào)的調(diào)理并進(jìn)行長(zhǎng)線傳輸,會(huì)產(chǎn)生以下問(wèn)題:第一,由于傳輸?shù)男盘?hào)是電壓信號(hào),傳輸線會(huì)受到噪聲的干擾;第二,傳輸線的分布電阻會(huì)產(chǎn)生電壓降;第三,在現(xiàn)場(chǎng)如何提供儀表放大器的工作電壓也是個(gè)問(wèn)題。為了解決上述問(wèn)題和避開(kāi)相關(guān)噪聲的影響,我們用電流來(lái)傳輸信號(hào),因?yàn)殡娏鲗?duì)噪聲并不敏感。4~20mA的電流環(huán)便是用4mA表示零信號(hào),用20mA表示信號(hào)的滿刻度,而低于4mA高于20mA的信號(hào)用于各種故障的報(bào)警。二、4~20mA.DC(1~5V.DC)信號(hào)制的優(yōu)點(diǎn)?現(xiàn)場(chǎng)儀表可實(shí)現(xiàn)兩線制,所謂兩線制即電源、負(fù)載串聯(lián)在一起,有一公共點(diǎn),而現(xiàn)場(chǎng)變送器與控制室儀表之前的信號(hào)聯(lián)絡(luò)及供電僅用兩根電線。因?yàn)樾盘?hào)起點(diǎn)電流為4mA...
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告別“搜尋靠喊”模式 無(wú)人艇提供水上搜救解決方

發(fā)布日期: 2021-12-21
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  水上搜救是國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系的重要組成部分,對(duì)于保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、提升國(guó)際影響力具有重要作用。


  隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,水上旅游、海洋經(jīng)濟(jì)等涉海、涉水活動(dòng)日益增多,水上搜救工作與人民群眾生產(chǎn)生活愈發(fā)密切。國(guó)務(wù)院辦公廳此前發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)水上搜救工作的通知》,要求推動(dòng)人工智能、新一代信息技術(shù)等在水上搜救中的應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)水上搜救工作高質(zhì)量發(fā)展。


  著眼未來(lái),以科技創(chuàng)新,提升水上搜救綜合能力,以智能化裝備應(yīng)用,助力水上搜救工作長(zhǎng)足發(fā)展,成為備受關(guān)注的重要方向。

告別“搜尋靠喊”模式 無(wú)人艇提供水上搜救解決方

  效率低風(fēng)險(xiǎn)大傳統(tǒng)搜救難保障


  國(guó)務(wù)院辦公廳在《關(guān)于加強(qiáng)水上搜救工作的通知》中指出,目前水上搜救工作,仍存在責(zé)任落實(shí)不到位、保障能力不適應(yīng)等突出問(wèn)題,難以滿足新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和人民群眾期盼。


  在任務(wù)執(zhí)行層面,傳統(tǒng)水上搜救工作,正面臨如下問(wèn)題:


  1、人力搜救、效率低下。目前仍有部分地區(qū),由于水上搜救裝備匱乏,當(dāng)出現(xiàn)事故災(zāi)害時(shí)經(jīng)常使用人海戰(zhàn)術(shù)。比較突出的是夜晚在周?chē)饩€弱的水域,搜救隊(duì)伍使用傳統(tǒng)救生艇或者沖鋒舟,打著照明燈在水面上搜尋,效率低下。特別是遇到水情復(fù)雜、風(fēng)急浪大、黑夜霧霾等惡劣環(huán)境,救援工作不僅面臨巨大挑戰(zhàn),搜救人員也承擔(dān)著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。


  2、裝備老舊、工作受限。在收到搜救命令時(shí),一些地方的搜救船船齡老、航速低,搜救途中耽誤寶貴時(shí)間,極易錯(cuò)過(guò)救援“窗口期”。同時(shí),部分失事船舶喪失有效的導(dǎo)航定位及通訊功能,報(bào)警時(shí)難以準(zhǔn)確表達(dá)失事地點(diǎn),不少執(zhí)行任務(wù)的搜救船,本身也裝備老舊,缺乏自動(dòng)化、智能化搜救設(shè)備,導(dǎo)致搜救工作難以有效開(kāi)展。

告別“搜尋靠喊”模式 無(wú)人艇提供水上搜救解決方

  應(yīng)用無(wú)人艇開(kāi)啟水上搜救“智慧時(shí)代”


  無(wú)人艇也稱水面機(jī)器人,具有自主規(guī)劃、自主航行能力,無(wú)人艇配備先進(jìn)的控制系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和救援系統(tǒng),可以用于執(zhí)行危險(xiǎn)以及不適于有人船只執(zhí)行的搜索、救助、探測(cè)等多種任務(wù)。


  無(wú)人艇可實(shí)現(xiàn)快速到達(dá)、快速搜索、快速救助的功能,并防止傳統(tǒng)救援手段可能造成的二次事故傷害。無(wú)人艇可滿足水上應(yīng)急事故搜救處置工作需求,替代傳統(tǒng)人力救援模式,使大部分搜救環(huán)節(jié)無(wú)人化,提高救援效率和質(zhì)量,其具備以下優(yōu)勢(shì):


  1、快速響應(yīng)。接到救援命令,無(wú)人艇可快速機(jī)動(dòng)、“零延遲”響應(yīng),無(wú)需等候人員調(diào)配,直接奔赴搜救現(xiàn)場(chǎng),爭(zhēng)取黃金救援時(shí)間。同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)回傳基站和指揮中心,為遠(yuǎn)程指揮提供決策支持。


  2、多編隊(duì)、地毯式智慧搜救。對(duì)于位置模糊、距離分散的失事地點(diǎn),可利用多艘無(wú)人艇,編隊(duì)后開(kāi)展地毯式搜索,有效提升作業(yè)效率。同時(shí),無(wú)人艇可比對(duì)相似失事案例,并結(jié)合水流流向等已知信息,對(duì)搜救地點(diǎn)進(jìn)行敏感區(qū)分析,規(guī)劃更優(yōu)的搜救路徑。


  3、高精尖設(shè)備、精準(zhǔn)搜尋。對(duì)比低效的傳統(tǒng)人力搜救,無(wú)人艇可通過(guò)搭載的激光雷達(dá)、光電吊艙、紅外探測(cè)等先進(jìn)設(shè)備,完成全時(shí)段、全天候的自動(dòng)搜尋生命跡象,有效提升搜救成功率。


  4、同步拋投救援設(shè)施,提升存活率。一旦發(fā)現(xiàn)落水者,無(wú)人艇可快速靠近落水者,對(duì)其喊話引導(dǎo),并立即拋放救生筏、救生圈、救生床等救生設(shè)備,將落水者帶離險(xiǎn)境。在極其惡劣環(huán)境下,無(wú)人艇可有效保護(hù)人員生命。


  推進(jìn)新型基礎(chǔ)建設(shè)守護(hù)群眾生命安全


  “發(fā)現(xiàn)得快、搜救得準(zhǔn)、保障得穩(wěn)”。應(yīng)用無(wú)人艇開(kāi)展水上搜救工作,能有效適應(yīng)情況復(fù)雜的水上搜救需求,實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急搜救保障能力,是推進(jìn)水上搜救領(lǐng)域新型基礎(chǔ)建設(shè)、加快水上突發(fā)事件處置能力建設(shè)的重要抓手。


  整體而言,無(wú)人艇讓水上搜救工作,告別“搜尋靠喊、救人靠膽”的傳統(tǒng)模式,是提升水上搜救治理體系現(xiàn)代化水平的有效手段,對(duì)建立區(qū)域一體化管理格局、維護(hù)人民群眾水上交通生命財(cái)產(chǎn)安全、完善水上交通治理體系、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。

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